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  Dernière mise à jour: 25/05/2014



Ce site est dédié aux véhicules inclinables à trois roues – motorisés ou non – et s’adresse à toutes celles et à tous ceux que ces engins fascinent ou qui ont simplement envie d'en savoir plus sur le sujet.

Les trois roues existent depuis fort longtemps. On peut même affirmer qu’ils sont nés bien avant l’automobile puisque le fameux Fardier de Nicolas - Joseph Cugnot (sponsorisé par le roi Louis XV), dont les premiers tours de roue remontent à 1770, était construit suivant ce principe. C’est peut-être parce que sa course s’est terminée dans un mur que, depuis, les trois roues n’ont pas bonne réputation !…

Bien qu’à la fin du 19ème siècle ils fussent plus nombreux que les automobiles à sillonner les routes, leur essor a très rapidement chuté à cause de leur comportement dynamique pour le moins douteux. Ponctuellement pourtant, le trois roues est revenu dans le paysage des transports routiers. Il en est ainsi du célèbre Messerschmidt d’après guerre ou de la non moins célèbre Reliant qui a longtemps sillonné les campagnes anglaises.

Aujourd’hui, seuls quelques spécialistes, britanniques pour la plupart, proposent des trois roues. Généralement surbaissés ou très larges pour améliorer la tenue de route, ce sont surtout des engins à vocation sportive ou ludique.

Néanmoins, le besoin actuel de disposer de véhicules peu gourmands en énergie et, si possible, dotés d’une bonne capacité à s’immiscer  dans le trafic pourrait donner une seconde chance aux trois roues ou, pour être plus précis, à des trois roues de nouvelle génération : les TTW. Dans la terminologie anglo-saxonne, cette abréviation signifie " Tilting Three Wheeler ". En français, "Véhicule Inclinable à Trois Roues".
Plus proches de la dynamique de fonctionnement d’une moto que de celle d’une automobile, ces engins fascinants se sont libérés des tares d’un trois roues conventionnel.

On peut raisonnablement affirmer qu’ils parviennent à combiner les avantages d'une automobile (confort et sécurité) à ceux d'un deux roues (maniabilité, capacité à se faufiler et plaisir de conduite).

Nous sommes quelques uns de par le monde à nous passionner pour ce mode de transport.  Le forum de Mitch Casto aux Etats- Unis vous permettra de découvrir l’univers extraordinaire des TTW. Les grands groupes industriels commencent aussi à s’intéresser à ce phénomène. Ces dernières années, Mercedes, Aprilia, Italjet et Renault pour ne citer qu’eux ont présenté, lors de divers salons, des concepts de véhicules basés sur ce principe. Une société hollandaise a commercialisé, entre 2002 et 2010, un fabuleux engin : le Carver. En 2006, le Clever ainsi que le Piaggio Mp3 ont également été présentés à la presse. Ce dernier affiche depuis un très grand succès commercial, particulièrement sur le marché français. Cette nouvelle approche s’applique aussi aux engins non motorisés et des projets de vélos inclinables à trois roues voient régulièrement le jour.

Pour ma part, cela fait environ deux décennies que je consacre une bonne partie de mon temps libre à conduire une réflexion sur le sujet. Celle-ci m’a amené à développer un certain nombre de protypes motorisés (Projets Pulsar, Torga et Trois roues RC) et à propulsion musculaire (Projet Sweeler).

C’est la synthèse de cette aventure que je vous propose de découvrir à travers les différentes pages de ce site. Mon seul souhait est que naisse en vous la même passion que celle qui anime tous ceux qui, comme moi, ont construit, essayé ou même simplement approché un de ces engins.
 

                                                 Philippe Girardi


 






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