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Les trois-roues existent depuis fort
longtemps. On peut même affirmer qu’ils sont nés bien avant l’automobile
puisque le fameux Fardier de Nicolas - Joseph Cugnot
(sponsorisé par le roi Louis XV), dont les premiers tours de roue remontent à
1770, était construit suivant ce principe. C’est peut-être parce que sa
course s’est terminée dans un mur que, depuis, les trois roues n’ont pas
bonne réputation !…
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Bien qu’à la fin du 19ème siècle ils fussent plus
nombreux que les automobiles à sillonner les routes, leur essor a très rapidement
chuté à cause de leur comportement dynamique pour le moins douteux.
Ponctuellement pourtant, le trois-roues est revenu dans le paysage des
transports routiers. Il en est ainsi du célèbre Messerschmidt d’après-guerre
ou de la non moins célèbre Reliant qui a longtemps sillonné les campagnes
anglaises. Aujourd’hui encore, quelques
spécialistes, britanniques ou nord-américains pour la plupart, proposent des
trois-roues diffusés de façon plus ou moins confidentielle. Généralement
surbaissés ou très larges pour améliorer la tenue de route, ce sont surtout
des véhicules à vocation sportive ou ludique. |
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Le besoin actuel de disposer de
véhicules peu gourmands en énergie et, si possible, dotés d’une bonne
capacité à s’immiscer dans le trafic a donné une seconde chance aux
trois-roues ou, pour être plus précis, à des trois roues de nouvelle
génération : les TTWs. Dans la terminologie
anglo-saxonne, cette abréviation signifie " Tilting
Three Wheeler ". En français, "Véhicule
Inclinable à Trois Roues". Plus proches de la dynamique de
fonctionnement d’une moto que de celle d’une automobile, ces engins efficaces
se sont libérés des tares d’un trois-roues conventionnel et offrent un
meilleur compromis – confort, sécurité, maniabilité, capacité à se faufiler
et plaisir de conduite - qu’un deux-roues. |
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Nous sommes quelques-uns de par le monde à nous intéresser depuis longtemps à cette
nouvelle alternative. Le forum de Mitch Casto aux Etats-
Unis a été le théâtre de débats animés par des passionnés de tous horizons
dès le début des années 2000. Les grands groupes industriels ont
aussi commencé à s’intéresser à ce phénomène à cette période. Mercedes, Aprilia, Italjet et Renault
pour ne citer qu’eux ont présenté, lors de divers salons, des concepts de
véhicules basés sur ce principe. Une
société hollandaise a commercialisé, entre 2002 et 2010, un engin
avant-gardiste : le Carver. En 2006, le Clever ainsi que le Piaggio Mp3 ont également été présentés à la presse. Ce dernier affiche depuis un grand succès commercial,
particulièrement sur le marché français. Des concurrents comme Peugeot et
Yamaha ont ensuite fait leur entrée sur ce segment encore dominé par le
constructeur italien. |
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Toyota est également entré dans le
jeu en présentant le i-Road qui a fait l’objet d’une expérience d’auto-partage à Grenoble entre 2014 et 2017.
Cette nouvelle façon de penser « trois-roues » s’applique aussi aux
engins non motorisés, vélos
ou « commuters »
de toutes sortes. |
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Pour ma part, cela fait longtemps que je m’investis
sur le sujet. Cela m’a amené à développer un certain nombre de prototypes
motorisés (projet Pulsar)
et tout dernièrement à présenter le projet Kairos. Mon but : apporter une
contribution à la résolution des problèmes de mobilité de notre temps et à la
recherche d’un « plaisir durable sur deux-roues » en proposant des
solutions qui participent à la réduction de la sinistralité des motards et
autres utilisateurs de ce type de véhicules, tout en préservant les avantages
bien connus et appréciés de ce mode de déplacement. |
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Philippe
Girardi |
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Ont
documenté, dessiné, conçu, calculé, fabriqué, communiqué, testé, supporté,
encouragé… Famille G, Serge C, Guy S, Henri M, Antoine R,
Frédéric R, Jean-Michel D, Renaud A.d.M, Paul S, Jean-Michel
G, Danielle P, Louis Chatel, François H,
Jean-Pierre F, Hervé F, François C, Jean-François R, Yann B, Olivier B,
Pierre-Emmanuel J, Axelle G, Promotions 2005-2006 et 2006-2007 de l’IUT de
Ville d’Avray, Laurent P, Antoine D, promotion 2007-2008 de l’EFAP, les
Compagnons du Devoir de Reims, Mathieu L, Clément R, Youssef G, Eric G. |
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